بواسطة جيسون جودريتش
كانت Indian Motorcycles عرضًا دخانيًا لشركة منذ إعادة تقديمها في Sturgis Motorcycle Rally في عام 2013 ، وتستمر الشركة في النمو. ترك الهندي بصماته في أسواق Touring and Bagger مع The Chieftain و The Challenger. لقد أصبحوا قوة رئيسية في عالم سباقات المضمار المسطح ، ومؤخراً في سباقات King of the Bagger لعام 2020 في Laguna Seca ، حيث احتل Indian المركز الأول (المتسابق Tyler O’Hara / S&فريق S) والمركز الثالث (المتسابق فرانكي جارسيا / فريق رولاند ساندز). ركب كلا الفريقين تشالنجر الهندي.
بعد بلوغها 100 عام ، قامت Indian بتجديد The Chief بالكامل. صممه Ola Stenegard ، وهو شخصية بارزة في مشهد الدراجات النارية المخصصة ، يمزج Indian Chief الجديد بين تاريخ كلاسيكي ما بعد الحرب مع براعة القيادة الحديثة. اختار Stenegard إطار أنبوب فولاذي بسيط ، مما يمنح الدراجة مظهرًا أكثر انفتاحًا وانفتاحًا. الإطار ليس فقط أساس هذه الماكينة بل هو حجر الزاوية في مظهر التصميم الكلاسيكي لـ Chief. من ملفها الشخصي ، ابتكر Stenegard تدفقًا مثاليًا من الرقبة إلى العجلة الخلفية. كان الإلهام من هندي كلاسيكي يمكن أن يرتدي ملابسه بالكامل للقيام بجولة أو الركض عارياً للمدينة.
صور جيسون جودريتش
خارج البوابة ، تتمتع هذه الدراجات بإمكانيات هائلة ، حيث تعمل بنظام Thunder Stroke V-twin المبرد بالهواء بزاوية 49 درجة ، والذي يأتي إما بإزاحة 111ci (1،811 سم مكعب) أو 116ci (1،890 سم مكعب) ، مع ناقل حركة بست سرعات. يأتي الوزن الرطب لـ Chief عند 670 رطلاً ، مما يجعله خفيفًا حتى يتمكن V-twin من الارتقاء إلى قوته الكاملة. كما أن الوزن الأخف إلى جانب قاعدة العجلات بقياس 64 بوصة يجعل هذه الدراجة ذكية بشكل ملحوظ. تتمتع الدراجة بأطنان من القوة والأداء للركوب العدواني وتأتي في ستة منصات متميزة (بما في ذلك خيارات القطع): Chief ، و Chief Dark Horse ، و Chief Bobber ، و Chief Bobber Dark Horse ، و Super Chief و Super Chief Limited. يحتوي كل طراز على اشتعال بدون مفتاح ، ومصباح LED أمامي ، ونظام تثبيت السرعة وإعدادات مختلفة لاستجابة الخانق: رياضي ، قياسي أو جولة. كل ما بعد البيع مدهش وإمكانيات التخصيص.
أخذنا هذه الدراجات عبر تلال أريزونا ، الخلفية المثالية لركوب تجريبي. من Sedona ، سافرنا عبر Jerome و Prescott قبل أن ننتهي في Vulture City ، وهو معسكر تعدين سابق من القرن التاسع عشر. أخذتنا رحلتنا عبر تضاريس متنوعة ، من الزوايا الطويلة المنحدرة والدرجات القوية إلى الطرق المستقيمة المليئة بالرياح. لم أجد موقفًا لم يكن أداء هذه الدراجة جيدًا فيه ، بما في ذلك خوفي الشخصي – المطر. لقد كان دليلًا حقيقيًا على ثبات هذه الدراجة التي تحمل سرعة عالية على درجات شديدة الانحدار أثناء هطول الأمطار. ركبنا جنباً إلى جنب مع سفيرة العلامة التجارية وأسطورة موتوكروس كاري هارت. تُظهر لنا تصميماته المخصصة إلى أين يتجه الرئيس إلى مستقبل التخصيص. كانت Harley-Davidson Dynas تحظى بشعبية كبيرة في عالم العرف وما بعد البيع ومجتمع الأعمال المثيرة. الآن الهندي لديه الرئيس يجيب على الدعوة للتغلب على هارلي على هذه المنصة.
صور جيسون جودريتش
بصفتي مالكًا لسيارة Dyna ، تمنحني هذه المنصة الجديدة إحساسًا وشعورًا بالقيادة الديناميكية. لقد ركبت دراجتي في جميع أنحاء هذا البلد. بعد الخروج من حالة السبات المجتمعي التي استمرت لمدة عام ، أصبح من المهم أكثر من أي وقت مضى إيجاد طرق جديدة للخروج وتجربة العالم من حولنا. وبغض النظر عن المصطلحات الفنية ، لا يوجد شيء مقارنة بلفافة دواسة الوقود التي تثير انفجارًا طفوليًا من الدوخة في كل متسابق – نسرع في الريف ، ونشاهد لوحة متحركة لأنفسنا تتلاشى مما كنا عليه في السابق ، فقط للوصول مع شعور جديد بالشوق. تقضي عطلتي ميلًا واحدًا في كل مرة ، لحظة واحدة في كل مرة ، أفقد نفسي في صرخة يصم الآذان من المحدد. انهض وانزل ، جرب شيئًا يضمن السعادة. إذا كنت جديدًا في ركوب الخيل أو لم تركب هنديًا ، فقد تم تصميمها لتتوافق مع هذه الرغبة.