مقابلة أجرتها ناتالي كومو
إن Indian Motorcycle – العلامة التجارية الأسطورية التي ترجع أصولها إلى أواخر القرن التاسع عشر – قد خرجت مؤخرًا بأكثر دراجاتها القابلة للتخصيص على الإطلاق. للاحتفال بالرئيس الهندي الذي أعيد تصوره ، جمعت الشركة البناة الأسطوريين بول كوكس وكينو ساساكي لتصميم دراجة مخصصة لفنان الوشم الشهير نيكو هورتادو. قمنا بتجنيد خبيرة الدراجات المقيمة لدينا ناتالي كومو لإدارة محادثة بين الضاربين الثلاثة. على مدار ساعة ناقشا الزعيم الهندي عام 2022 ، وأوجه التشابه بين الوشم وبناء الدراجة ، وأكثر من ذلك بكثير.
ناتالي كومو: بول وكينو ، أنتم تصنعون هذه الدراجة لصالح نيكو. هل يمكنك أن تعطينا خلفية صغيرة حول كيفية مجيئك للعمل في هذا المشروع?
بول كوكس: تم إحضارها لكلينا بشكل منفصل إذا كنا مهتمين بالعمل مع الهندي مرة أخرى ، ثم إذا كنا مهتمين بالعمل مع بعضنا البعض مرة أخرى ، وكلاهما بدا كأفكار رائعة. لقد كنا رفقاء لسنوات عديدة وبدا الأمر ممتعًا للغاية. كانت منصة 2022 الرئيسية الجديدة رائعة للعمل معها. تعتبر الدراجة بحد ذاتها خروجًا عن ما كانوا يفعلونه في السنوات الأخيرة بالطريقة التي تم تصميمها بها والطريقة التي تم بناؤها بها. نحن نقضي وقتًا ممتعًا معها. قمنا بتقسيم المشروع بحيث يكون [Keino] لديه الأشياء التي يعمل عليها ولديّ أشيائي التي أعمل عليها ، ثم سنجتمع معًا ونجعل كل شيء معًا.
كومو: كيف حالكم يا رفاق تشكيل هذا وكيف يتم تخصيصه خصيصًا لـ Nikko?
كوكس: يمضي Keino قدمًا ويعمل على خزان الغاز وهو يبني ذلك من الصفر ، بالإضافة إلى نظام العادم ، الذي يبدو رائعًا بالفعل. أقوم بعمل الواجهة الأمامية من نقطة الصفر ، ونعمل على إقران الأسلاك والبنية التحتية بالكامل ، كل شيء. نحن في الأساس نقوم بتجريد كل شيء إلى نوع من العظم الساخن.
كومو: نيكو ، ما هو دورك في عملية هذا البناء?
نيكو هورتادو: أنا متحمس حقًا بشأن الدراجة. أنا أحترم ما تفعلونه يا رفاق. لقد نشأت حول التصنيع وأشياء من هذا القبيل ، يمتلك والدي متجرًا للتصنيع في وادي سان فرناندو وقد قام بجميع أنواع الأشياء الخاصة بالفضاء. لقد نشأت حول المعدن … فقط رائحته واللحامات وأشياء من هذا القبيل. أنا أحترم بناة الدراجة كثيرا. كان والدي يصنع دراجات لأصدقائه فقط ولدي دراجة صنعت يدويًا ، وأنا متحمس حقًا لرؤية ما يقوم به هؤلاء الرجال ويجمعون معًا ، لأنني أعني أن المعدن في دمي. لدي صور لي عندما كنت في الخامسة من عمري وأنا أتظاهر باللحام. بارد جدا. لرؤية هؤلاء الرجال الذين صنعوا حياتهم حول التصنيع والتخصيص ، هذا هو شكلهم الفني. من الرائع أن تكون جزءًا من ذلك.
كوكس: ليس من أجل لا شيء ، لكن عملك رائع.
هورتادو: شكرا جزيلا رجل.
بول كوكس. تصوير بريان هيلم
كومو: أريد أن أتحدث عن التشابه في تصميم الوشم وبناء دراجة. كما تعلم ، كيف تساعد شخصًا آخر في التعبير عن نفسه ، سواء كان ذلك من خلال الوشم أو الدراجة التي يركبها.
هورتادو: إنه لنوع من الجنون أن أرى هؤلاء الرجال على Zoom الآن لأنني أعرف مدى روح القلب والروح في أي شيء تقوم بإنشائه ، خاصة عندما يكون مصنوعًا يدويًا. يمكنني فقط أن أتخيل كيف يشعرون ببناء شيء ما للهنود ، العملية برمتها. أحاول دائمًا أن أكون محترمًا للغاية لأن [بصفتي فنان وشم] أفهم كيف تضع قلبك في هذه القطع. بغض النظر عما تفعله ، فأنت تحاول أن تبذل قصارى جهدك ، لأنه جزء من روحك. عندما أرى هذه الدراجة شخصيًا لأول مرة ، أنا متأكد من أنها ستكون ساحقة لأنها تنظر إلى تحفة شخص ما.
كوكس: الشيء الوحيد الذي أحبه في الجمع بين الفنون الجميلة والجانب الميكانيكي لبناء الدراجات والمحركات هو أنه يجب عليك تحقيق التوازن بين الاثنين. هناك الجانب التقني لبناء المحرك وهندسة الدراجة وكل شيء آخر ، ولكن بعد ذلك تقوم بإدخال فنك الجميل فيه بقدر ما يتعلق بالأسلوب والجماليات والتدفق وتلك التفاصيل الموجودة على الطرف الآخر من الطيف من التقنية العالية. إن تحقيق التوازن بين هذين الأمرين هو ما يجعلني متحمسًا للاستيقاظ والقيام بما أفعله كل يوم.
كومو: ما مقدار التصميم الذي قد تقوله مستوحى من نوع الإحساس الكلاسيكي والرجعي للرئيس الهندي الأصلي مقابل مظهر أكثر حداثة عليه?
كوكس: أشعر بشعور رائع حيال ذلك. أنا متحمس للغاية بشأن الهندسة بأكملها. مرحبًا كينو ، قفز في مكان ما [يضحك]. في أي وقت.
كينو ساساكي: أنت جيد حقًا في الصياغة ، لذا أتركك تتحدث! نحن لا نقوم بتقطيع الدراجات ، نحن نستخدم النظام الأساسي والتصميم الهندي ونقوم بتصميمه بأفكارنا ورؤيتنا. ليس بالضرورة أننا نشيد بالتاريخ الهندي ، لكن أنا وبول نعمل معًا مرة أخرى. لقد عملنا معًا مرة أخرى في اليوم ومضينا في طرقنا المنفصلة ، لكن لا يزال لدينا الاحترام المتبادل لبعضنا البعض. ليس الأمر أننا نستلهم شيئًا محددًا ، ولكن [مصدر إلهامنا] مما رأيناه وما جربناه على مر السنين.
كوكس: هذه نقطة جيدة لأن كلانا لديه جمالياتنا وأسلوبنا الخاص في القيام بالأشياء على مدار سنوات عديدة. من الطبيعي جدًا أنه بمجرد أن بدأت أنا وكينو في الحديث عن شكل هذه المنصة خلال الدقائق الخمس الأولى ، كنا نختارها ونقرر ما يمكن أن تكون وكيف نجمعها معًا. كل مرة يمثل تحديًا لإنشاء شيء جديد وفريد من نوعه ولكن لا يزال في نمط ما نقوم به.
ساساكي: إنه مثل الوشم. لقد توصلت إلى فكرة تصميم ، لكن هل تناسب جسمك؟ أحيانًا لا ينجح الأمر ، لا يبدو جيدًا ، إنها فكرة رائعة ولكنها ثلاثية الأبعاد.
كومو: نيكو ، هل يمكنك التحدث قليلاً عن التقاطع بين عالم الوشم وعالم الدراجات النارية?
هورتادو: عندما بدأت في رسم الوشم (العالمان) كانا يدا بيد. كانت أول مقدمة لي عن الوشم هي الذهاب إلى مؤتمر للوشم في هوليوود في Palladium ، وكان يديره نادي راكبي الدراجات النارية. أخذني ابن عمي وكان هناك أطنان من الدراجات وكان هذا فقط من كان هناك. كان هناك مجموعة من الأشخاص الذين يركبون الدراجات وكانوا يحصلون على وشم. لقد كان قليلا من السيرك. بالنسبة لي ، ما أفتقده [الآن] في الوشم هو ذلك الشعور الخام. تلك المدرسة القديمة ، يشعر السيرك. لقد تغير الوشم بالتأكيد.
أتذكر ذلك الحزم القديم لمجلات الوشم. أحب النظر إلى تلك المجلات القديمة ، فهذا يعطيني قطعة من الحنين إلى الماضي. الرجل الذي أخذني إلى المؤتمر كان لديه أكمام كاملة – لم أكن أعرف أي شخص آخر لديه أكمام كاملة في ذلك الوقت – وكان راكب الدراجة النارية. لقد اعتقدت للتو أن هذا رائع للغاية وهذا بدأ افتتاني بالوشم.
كوكس: هل أتيت يومًا إلى عرض Roseland هنا في المدينة؟ لقد كان ذلك جيدًا ، لقد تحدثت عن شعور السيرك هذا. كان رائعا.
هورتادو: سترى كل هؤلاء الأشخاص ، مثل رجل القط ورجل الألغاز وكل هؤلاء الأشخاص ، سيذهبون إلى هذا العرض الواحد. الآن أنت لا ترى هؤلاء الأشخاص كثيرًا ، أو أن الناس قد رسموا وشمًا على وجوههم بالكامل الآن. في ذلك الوقت ، كان الأمر مجنونًا يا رجل. لقد كان وقتًا مختلفًا تمامًا.
ساساكي: من الطبيعي أن يكون لديك وشم لليد أو وشم على الرقبة هذه الأيام.
هورتادو: من الطبيعي أن يتم رسم وشم على وجهك الآن.
ساساكي: نعم … هذا جنوني بعض الشيء بالنسبة لي. لن أفعل ذلك أبدًا [يضحك].
هورتادو: أنا أحبه ، رغم ذلك. كان وجود الأكمام في ذلك الوقت يشبه ما يفعله الناس اليوم من خلال وضع وشم صغير على الوجه. وأنا رائع معها. طالما أن الناس يحبون الدراجات ويحبون الوشم ، فسأكون قادرًا على كسب لقمة العيش. لذلك أدفع الجميع للاستمرار في الحصول على هذه الأشياء. من فعل كمك يا كينو؟ ذلك يبدو جيدا.
ساساكي: هذا بواسطة دييغو [مانينو] ، عاد للتو إلى كاليفورنيا. تم القيام بصدري بواسطة تروي دينينج …
هورتادو: أجل ، أعرف تروي. أسطورة.
ساساكي: هذا الرجل الياباني ، تاكاشي ماتسوبا ، رجل وشم يد تيبوري ، يعمل على ظهري. سيكون هذا بالنسبة لي بعد أن أقوم بتجميل ظهري. ربما ساقاي ، وربما أضلعي ، لكنني لا أتطلع إلى عمل وشم على الضلع. عندما قمت بصدري ومؤخرتي ، يا إلهي ، كان الأمر مؤلمًا للغاية. لماذا أفعل هذا؟ خاصة في الخلف ، لا أستطيع حتى رؤيته! لماذا أفعل هذا [يضحك]?
كينو ساساكي. تصوير بريان هيلم
كومو: بالعودة إلى الدراجة ، هل يمكنك إخبارنا قليلاً عن علاقتك مع الهندي وما تعنيه الشركة لك?
ساساكي: بالنسبة لي ، كان Indian دائمًا العلامة التجارية الغامضة بالنسبة لي. لقد نشأت وأنا أعمل في Harleys وما إلى ذلك. عندما بدأت ، كانت Indian علامة تجارية أسطورية ، لكنها لم تكن تعمل في ذلك الوقت. عندما أعادوه إلى الحياة ، كان من المثير جدًا رؤية ما يمكنهم فعله بالمنصة الحديثة مع الاستمرار في الحفاظ على إرث العلامة التجارية الهندية. كنت محظوظًا بما يكفي للعمل في الكشافة الهندية قبل خمس أو ست سنوات ولم أتردد حتى في العمل مع هذه العلامة التجارية الأسطورية.
بعد بضع سنوات عادوا بفكرة التعاون مع شريكي القديم ، بول ، وفكرت ، “هذا تطور رائع.” تحدثنا أنا وبول عن ذلك فقفزنا. إنه لشرف كبير.
كوكس: نعم ، يبدو الأمر وكأنهم قد قطعوا دائرة كاملة. يعجبني ما يفعلونه الآن منذ أكثر من بضع سنوات عندما كان لديهم ولادة هندية سابقة قبل هذا. ما يفعلونه الآن هو أروع بكثير مما كانوا يحاولون أن يكون.
لقد تحدثنا كثيرًا عن الإطار ، كما تحدثنا أنا و Keino ، حتى هذا العنصر نفسه مصمم بشكل جميل ومدروس. إنه يتحدث حقًا عن تقاليد الآلات القديمة. إنها حزمة القضبان الساخنة الصغيرة الضيقة مع محطة الطاقة السميكة هذه. عندما تتحدث عن التعديلات وتجعلها ملكًا لك ، فهي مصممة بشكل حدسي بحيث يسعد العمل حقًا.
ساساكي: هذه المرة لديهم الأشخاص المناسبون وراء العلامة التجارية. من مشاهدة كل شيء عن الدراجة النارية طوال العشرين أو الثلاثين عامًا الماضية … لديهم الأشخاص المناسبون والشركة المناسبة والدوافع المناسبة.
كوكس: نعم ، لديهم الدافع. يبدو أنهم متناغمون حقًا مع ما يريده الناس اليوم ، فهم يستمعون إلى ما يقوله الناس. إنهم يفكرون فورًا في الأشخاص الذين يرغبون في تعزيز وضبط وإعادة صياغة نماذجهم الحالية وجعلها خاصة بهم. أكثر من مجرد رمي مرايا الكروم. إنهم يفكرون بشكل أعمق قليلاً في الناس ، لقد كان انفجارًا.
هورتادو: أنا متحمس حقًا لأن أرسم دبابة أخرى لهم. لقد رسمت دبابتين في السنوات القليلة الماضية لبعض الأحداث الخيرية التي قمنا بها واستمتعت بها حقًا. لم أرسم أبدًا على أي شيء معدني من قبل. أنا أستمتع حقًا بالعملية وراء ذلك وأنا متحمس لأن أرسم دبابة أخرى للهنود. لقد استمتعت بمشاهدة تطور العلامة التجارية. حتى الدراجة التي صنعتها كاري [هارت] مؤخرًا … كانت مريضة. أريد أن أكون جزءًا من العلامات التجارية التي أستمتع بها حقًا من الآن فصاعدًا. تعجبني حقًا العلامة التجارية ، فأنا أحب حقًا ما يفعلونه وأحب حقًا العمل مع رجال مثلكم.
كوكس: مذهل. لذا ، أنت على استعداد لمناوبة الفارس?
هورتادو: نعم ، يا رجل ، لم أركب واحدة من قبل ، لذلك أنا متحمس.
كوكس: هذه هي الإجابة الصحيحة [يضحك].
ساساكي: هل أنت مستعد لفخ الموت [يضحك]؟ لا توجد فرامل أمامية ، لذا كن مستعدًا.
هورتادو: هذا حسن. لقد ركبت بدون مكابح خلفية ، أنت تعرف ما أعنيه. صنع والدي لي دراجة ، لكن جميع أصدقائي عندما بدأت رسم الوشم لأول مرة كان لديهم دراجات في الشوارع. أعيش على الطريق السريع 15 في هيسبيريا ، التي تقع في وسط الصحراء ، وهي لقطة مباشرة إلى فيغاس. لم يكن لدي خبرة في ركوب الدراجات في ذلك الوقت. كان بإمكاني ركوبها ، لكنني لم أكن أعرف أنك لا تستطيع دفع هارلي بقوة. لذا فإن رفاقي ينطلقون في 15 ذهابًا 100 ، 110 ، أيا كان. قفزت على الطريق السريع – أنا شاب ، يا صاح ، ربما في أوائل العشرينات – وأقول ، “اللعنة ، هؤلاء الرجال تركني.”
أقلعت وأنا أقترب من بارستو ، بلا مزاح ، سأذهب على الأرجح 100 وانفجرت الدراجة لأنه كان منتصف الصيف. ينفجر المحرك أثناء قيادتي للسيارة وكل ما أشعر به ليس سوى سخونة على ساقي ، يا أخي.
كوكس: كانوا مبتلين ، صحيح [يضحك]?
هورتادو: أنا فقط أتخلص من الزيت وإطاري الخلفي بالكامل مغطى بالزيت. لذلك رميتها في الوضع المحايد وانحرفت إلى الجانب ، لكن ذلك علمني ألا أركب هكذا أبدًا. كما تعلمون ، دلاء الدماغ الصغيرة مرة أخرى في اليوم ، هذا كل ما لدي. يا رجل ، لقد كان الأمر جنونيًا ، أنا محظوظ لأكون بخير الآن.
الجميع: [ضحك]
الحمد لله كل شيء سار على أفضل وجه في ذلك اليوم في الصحراء. لم يتجنب نيكو أي نوع من الكوارث فحسب ، بل تعلم درسًا عن الركوب وعمق حبه لثقافة الدراجات النارية. قريباً سيكون قادرًا على إعادة تشغيل تلك الصحراء على دراجته الهندية الرائعة التي بناها كوكس وساساكي ، فقط هذه المرة يمكننا أن نضمن أنه سيصل إلى فيجاس ويخرج بأكثر من مجرد قصة تحذيرية.
