Interview von Natalie Cuomo

Fotos von Bryan Helm

Indian Motorcycle – die legendäre Marke, deren Wurzeln bis ins späte 19. Jahrhundert zurückreichen – hat vor kurzem ihr individuellstes Motorrad aller Zeiten herausgebracht. Um den neu erfundenen Indianerhäuptling zu feiern, vereinte das Unternehmen die legendären Baumeister Paul Cox und Keino Sasaki wieder, um ein Fahrrad für den renommierten Tätowierer Nikko Hurtado zu bauen. Wir haben unsere ansässige Fahrradexpertin Natalie Cuomo engagiert, um ein Gespräch zwischen den drei Schwergewichten zu moderieren. Eine Stunde lang diskutierten sie über den Indianerhäuptling 2022, die Gemeinsamkeiten zwischen Tätowieren und Fahrradbau und vieles mehr.

Natalie Cuomo: Paul und Keino, du baust dieses Fahrrad für Nikko. Können Sie uns einen kleinen Hintergrund darüber geben, wie Sie zu diesem Projekt gekommen sind??

Paul Cox: Es wurde uns beiden separat mitgeteilt, ob wir wieder Interesse an einer Zusammenarbeit mit Indian hätten, und dann, wenn wir daran interessiert wären, wieder miteinander zu arbeiten, was beide nach großartigen Ideen klangen. Wir sind seit vielen Jahren Freunde und es klang nach viel Spaß. Es war großartig, mit dieser neuen 2022 Chief-Plattform zu arbeiten. Das Fahrrad selbst ist eine große Abweichung von dem, was sie in den letzten Jahren mit der Art und Weise gemacht haben, wie es konstruiert und gebaut wurde. Wir haben eine gute Zeit damit. Wir teilen das Projekt auf, damit er [Keino] seine Sachen hat, an denen er arbeitet, und ich meine Sachen, an denen ich arbeite, dann kommen wir einfach zusammen und bringen das Ganze zusammen.

Cuomo: Wie gestaltet ihr das und wie personalisiert ihr es speziell für Nikko?

Steuermann: Keino macht weiter und arbeitet am Benzintank und baut ihn von Grund auf neu auf, ebenso wie die Auspuffanlage, die schon fantastisch aussieht. Ich mache das Frontend von Grund auf neu, und wir koppeln die gesamte Verkabelung und Infrastruktur zusammen, das Ganze. Im Grunde reduzieren wir alles auf eine Art Hot Rod.

Cuomo: Nikko, was ist dein Anteil am Prozess dieses Builds??

Nikko Hurtado: Ich bin total begeistert von dem Rad. Ich habe großen Respekt vor dem, was ihr tut. Ich bin mit Fabrikation und solchen Sachen aufgewachsen, mein Vater besitzt einen Fabrikationsladen im San Fernando Valley und er hat alle möglichen Sachen für die Luft- und Raumfahrt gemacht. Ich bin mit Metall aufgewachsen… nur der Geruch davon und die Schweißnähte und so. Ich respektiere Fahrradbauer so sehr. Mein Vater baute Fahrräder nur für seine Freunde und ich habe ein Fahrrad, das von Hand gebaut wurde, und ich bin wirklich gespannt, was diese Jungs schaffen und zusammenbauen, denn Metall liegt mir im Blut. Ich habe Bilder von mir, als ich fünf Jahre alt war und so tat, als würde ich schweißen. Es ist so cool. Diese Jungs zu sehen, die ihr Leben rund um die Herstellung und Anpassung gemacht haben, das ist ihre Kunstform. Es ist cool, ein Teil davon zu sein.

Steuermann: Nicht umsonst, aber deine Arbeit ist unglaublich.

Hurtado: Vielen Dank, Mann.

Paul Cox. Foto von Bryan Helm

Paul Cox. Foto von Bryan Helm

Cuomo: Ich möchte über die Parallelen zwischen dem Entwerfen eines Tattoos und dem Bau eines Fahrrads sprechen. Weißt du, wie du jemand anderem hilfst, sich auszudrücken, sei es durch ein Tattoo oder das Fahrrad, das er fährt.

Hurtado: Es ist irgendwie verrückt, diese Jungs gerade auf Zoom zu sehen, da ich weiß, wie viel Herzblut in alles steckt, was du erschaffst, besonders wenn es handgemacht ist. Ich konnte mir nur vorstellen, wie sie sich fühlen, etwas für Indianer zu bauen, den ganzen Prozess. Ich versuche immer, sehr respektvoll reinzukommen, weil ich [als Tätowierer] verstehe, wie du dein Herz in diese Stücke steckst. Egal was du tust, du versuchst dein Bestes zu geben, denn es ist ein Teil deiner Seele. Wenn ich dieses Fahrrad zum ersten Mal persönlich sehe, bin ich mir sicher, dass es überwältigend sein wird, weil es sich um das Meisterwerk von jemandem handelt.

Steuermann: Eine Sache, die ich an der Kombination von bildender Kunst und dem mechanischen Aspekt des Fahrradbaus und der Motoren mag, ist, dass man beides ausbalancieren muss. Es gibt den technischen Aspekt des Motorenbaus, der Fahrradgeometrie und alles andere, aber dann bringst du deine hohe Kunst in Bezug auf Stil, Ästhetik, Flow und die Details, die am anderen Ende des Spektrums vom Hochtechnischen liegen, hinein. Diese beiden zu balancieren macht mich so aufgeregt, aufzustehen und das zu tun, was ich jeden Tag tue.

Cuomo: Wie viel des Builds ist Ihrer Meinung nach von der Art des klassischen Retro-Feelings des ursprünglichen Indian Chiefs im Vergleich zu einer moderneren Version inspiriert??

Steuermann: Ich fühle mich großartig dabei. Ich bin total begeistert von der ganzen Geometrie. Hey Keino, spring irgendwo rein [lacht]. Jederzeit.

Keino Sasaki: Du bist wirklich gut in der Formulierung, also lasse ich dich reden! Wir zerhacken die Bikes nicht, wir nutzen die Plattform und das indische Design und stilisieren es mit unseren Ideen und unserer Vision. Es ist nicht unbedingt so, dass wir der indischen Geschichte Tribut zollen, aber Paul und ich arbeiten wieder zusammen. Wir haben früher zusammengearbeitet und sind getrennte Wege gegangen, aber wir haben immer noch gegenseitigen Respekt voreinander. Es ist nicht so, dass wir uns von einer bestimmten Sache inspirieren lassen, sondern [wir sind inspiriert] von dem, was wir im Laufe der Jahre gesehen und ausprobiert haben.

Steuermann: Das ist ein guter Punkt, denn wir haben beide unsere eigene Ästhetik und unseren eigenen Stil, Dinge über so viele Jahre hinweg zu tun. Es ist sehr organisch, dass wir, sobald Keino und ich anfingen, innerhalb der ersten fünf Minuten darüber zu sprechen, wie diese Plattform aussah, sie auseinandernahmen und entschieden, was sie sein könnte und wie wir sie zusammenbringen könnten. Jedes Mal ist es eine Herausforderung, etwas Neues und Einzigartiges zu schaffen, aber immer noch im Stil dessen, was wir tun.

Sasaki: Es ist wie ein Tattoo. Sie haben eine Designidee, aber passt sie zu Ihrem Körper? Manchmal klappt es nicht, es sieht nicht gut aus, es ist eine tolle Idee, aber es ist eine dreidimensionale Sache.

Foto von Bryan Helm

Foto von Bryan Helm

Cuomo: Nikko, kannst du ein bisschen über den Übergang zwischen der Tattoo- und der Motorradwelt sprechen??

Hurtado: Als ich zum Tätowieren kam, gingen [die beiden Welten] Hand in Hand. Meine erste Einführung in das Tätowieren war eine Tattoo-Convention in Hollywood im Palladium, die von einem Biker-Club betrieben wurde. Mein Cousin hat mich mitgenommen und es gab Tonnen von Fahrrädern und das war nur, wer da war. Es gab eine Menge Leute, die Fahrrad fuhren und sich tätowieren ließen. Es war ein bisschen wie ein Zirkus. Für mich vermisse ich [jetzt] beim Tätowieren dieses rohe Gefühl. Dieses Zirkus-Feeling der alten Schule. Das Tätowieren hat sich definitiv verändert.

Ich erinnere mich an die alte Körnigkeit von Tattoo-Magazinen. Ich schaue mir gerne diese alten Zeitschriften an, das gibt mir ein Stück Nostalgie. Der Typ, der mich zur Convention mitnahm, hatte volle Ärmel – ich kannte damals niemanden, der volle Ärmel hatte – und er war Biker. Ich fand das einfach super cool und das fing meine Verliebtheit in Tattoos an.

Steuermann: Bist du schon mal zur Roseland-Show hier in der Stadt gekommen? Das war gut, du redest von diesem Zirkus-Feeling. Es war fantastisch.

Hurtado: Sie würden all diese Leute sehen, wie den Katzenmann und den Puzzle-Typen und all diese Leute, sie gingen zu dieser einen Show. Jetzt sieht man diese Leute nicht mehr so ​​oft, oder es ist so, dass die Leute jetzt einfach ihr ganzes Gesicht tätowiert haben. Damals, Mann, war es verrückt. Es war eine ganz andere Zeit.

Sasaki: Heutzutage ist es normal, ein Handtattoo oder ein Nackentattoo zu haben.

Hurtado: Es ist normal, sich jetzt das Gesicht tätowieren zu lassen.

Sasaki: Ja… das ist ein bisschen verrückt für mich. Ich würde das nie tun [lacht].

Hurtado: Ich liebe es aber. Ärmel zu haben war damals wie das, was die Leute heute tun, indem sie ein kleines Gesichtstattoo haben. Und ich bin cool damit. Solange die Leute Fahrräder lieben und Tattoos lieben, kann ich meinen Lebensunterhalt verdienen. Also dränge ich jeden dazu, diese Dinge weiterhin zu bekommen. Wer hat deinen Ärmel gemacht, Keino? Das sieht gut aus.

Sasaki: Dies ist von Diego [Mannino], er ist gerade zurück nach Kalifornien gezogen. Meine Brust wurde von Troy Denning gemacht…

Hurtado: Ja, ich kenne Troja. Legende.

Sasaki: Dieser Japaner, Takashi Matsuba, ist ein Tebori-Handtätowierer, er arbeitet an meinem Rücken. Das wird es für mich sein, wenn ich meinen Rücken fertig habe. Vielleicht meine Beine, vielleicht meine Rippen, aber ich freue mich nicht darauf, ein Rippentattoo zu machen. Als ich meine Brust und meinen Hintern bearbeitete, mein Gott, war es so verdammt schmerzhaft. Wozu tue ich das? Vor allem hinten kann ich es nicht einmal sehen! Warum tue ich das [lacht]?

Keino Sasaki. Foto von Bryan Helm

Keino Sasaki. Foto von Bryan Helm

Cuomo: Zurück zum Fahrrad, kannst du uns etwas über deine Beziehung zu Indian erzählen und was das Unternehmen für dich bedeutet??

Sasaki: Für mich war Indian immer die mysteriöse Marke für mich. Ich bin mit Harleys aufgewachsen und so. Als ich anfing, war Indian eine legendäre Marke, aber damals war es noch nicht im Geschäft. Als sie es wieder zum Leben erweckten, war es ziemlich aufregend zu sehen, was sie mit der modernen Plattform machen konnten, während sie das Erbe der indischen Marke weiterführten. Ich hatte das Glück, vor fünf, sechs Jahren bei einem Indian Scout zu arbeiten, und ich habe nicht einmal gezögert, mit einer so legendären Marke zusammenzuarbeiten.

Ein paar Jahre später kamen sie mit der Idee zurück, mit meinem alten Partner Paul zusammenzuarbeiten, und ich dachte: „Das ist eine ziemlich coole Wendung.“ Ich und Paul sprachen darüber und wir sprangen weiter. Es ist so eine Ehre.

Steuermann: Ja, es fühlt sich an, als hätten sie den Kreis geschlossen. Ich mag, was sie jetzt tun, mehr als vor ein paar Jahren, als sie vor dieser eine frühere Wiedergeburt von Indian hatten. Was sie jetzt machen, ist so viel cooler als das, was sie sein wollten.

Wir haben viel über den Rahmen gesprochen, Keino und ich, sogar dieses Element selbst ist wunderschön konstruiert und durchdacht. Es spricht wirklich die Tradition der alten Maschinen an. Es ist dieses enge kleine Hot-Rod-Paket mit diesem bulligen Kraftwerk. Wenn Sie über Modifikationen sprechen und sie zu Ihren eigenen machen, ist es intuitiv so gestaltet, dass es wirklich Spaß macht, damit zu arbeiten.

Sasaki: Diesmal haben sie die richtigen Leute hinter der Marke. Von der Beobachtung der ganzen Motorrad-Sache der letzten 20, 30 Jahre… sie haben die richtigen Leute, die richtige Firma und die richtigen Motivationen.

Steuermann: Ja, sie sind motiviert. Sie scheinen wirklich im Einklang mit dem zu sein, was die Leute heute wollen, sie hören zu, was die Leute sagen. Sie denken sofort an Leute, die ihre bestehenden Modelle aufpeppen, tunen und überarbeiten und sie wirklich zu ihren eigenen machen wollen. Viel mehr als nur Chromspiegel aufzusetzen. Sie denken ein bisschen tiefer in die Menschen hinein, es war eine tolle Zeit.

Hurtado: Ich freue mich sehr, einen weiteren Panzer für sie zu malen. Ich habe in den letzten Jahren zwei Panzer für einige Wohltätigkeitsveranstaltungen bemalt, die wir hatten, und es hat mir wirklich Spaß gemacht. Ich hatte noch nie wirklich auf Metall gemalt. Ich genieße den Prozess dahinter wirklich und freue mich darauf, einen weiteren Panzer für Indian zu malen. Ich habe es genossen, die Entwicklung der Marke zu beobachten. Sogar das Fahrrad, das Carey [Hart] kürzlich gebaut hat… es war krank. Ich möchte ein Teil von Marken sein, die mir von nun an Spaß machen. Ich mag die Marke wirklich, ich mag wirklich, was sie tun, und ich arbeite sehr gerne mit Leuten wie dir zusammen.

Steuermann: Fantastisch. Also, du bist bereit für eine Jockey-Schicht?

Hurtado: Ja, Mann, ich bin noch nie einen gefahren, also bin ich aufgeregt.

Steuermann: Das ist die richtige Antwort [lacht].

Sasaki: Bist du bereit für die Todesfalle [lacht]? Es gibt keine Vorderradbremse, also sei bereit.

Hurtado: Das ist ok. Ich bin ohne Hinterradbremse gefahren, du weißt was ich meine. Mein Vater baute mir ein Fahrrad, aber alle meine Freunde, als ich mit dem Tätowieren anfing, hatten Straßenräder. Ich wohne auf dem Freeway 15 in Hesperia, das mitten in der Wüste liegt, und es ist ein direkter Schuss nach Vegas. Ich hatte damals noch keine Erfahrung mit dem Fahrradfahren. Ich konnte damit fahren, aber ich wusste nicht, dass man eine Harley nicht so stark antreiben kann. Also heben meine Kumpels auf die 15 ab und gehen 100, 110, was auch immer. Ich bin auf die Autobahn gesprungen – ich bin jung, Alter, wahrscheinlich Anfang zwanzig – und ich dachte: ‚Verdammt, diese Typen haben mich verlassen.‘

Ich hebe ab und nähere mich Barstow, kein Witz, wahrscheinlich 100 und das Fahrrad ist explodiert, weil es mitten im Sommer war. Der Motor explodiert während der Fahrt und alles, was ich fühle, ist nichts als heiß an meinen Beinen, Bruder.

Steuermann: Sie waren nass, richtig [lacht]?

Hurtado: Ich kippe nur Öl ab und mein ganzer Hinterreifen ist mit Öl bedeckt. Also warf ich ihn in Neutral und rollte zur Seite, aber das lehrte mich, nie so zu fahren. Weißt du, die kleinen Gehirneimer damals, das war alles, was ich hatte. Mann, es war verrückt, ich habe das Glück, dass es mir jetzt gut geht.

Alle: [Lachen]

Zum Glück hat an diesem Tag in der Wüste alles zum Besten geklappt. Nikko konnte nicht nur jede Art von Katastrophe vermeiden, sondern er lernte auch eine Lektion über das Fahren und vertiefte seine Liebe zur Motorradkultur. Bald wird er diesen Wüstenlauf auf seinem wunderbaren indischen Fahrrad von Cox und Sasaki nachstellen können, nur können wir dieses Mal garantieren, dass er es nach Vegas schafft und mehr als nur eine warnende Geschichte hat. 

Foto von Bryan Helm

Foto von Bryan Helm